北京新机场线首个盾构区间双线贯通

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8月6日上午,直径8.8米的大盾构机机头缓缓抵达新机场线磁各庄站南侧的盾构大发快三骗局输钱接收井“破壁而出”,至此,新机场轨道线首个盾构区间实现“双线”贯通,为下一步铺轨施工创造了有利条件。

新机场线是未来连接中心城区和新机场的重要交通联络线,一期工程全长41.4公里,共设3座车站,分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。该线路首次采用了直径8.8米大盾构,设计时速为1500公里,是目前国内最快的城市轨道交通线路,计划于2019年开通试运营。

据施工方北京市政路桥市政集团介绍,8月6日率先实现双线贯通的北京新机场轨道线土建04标盾构区间全长2.78公里,双线盾构掘进累计历时10个月,其间盾构机成功穿越新凤河及桥梁、南六环等重要建筑物,风险源多,施工难度大。

据介绍,04标右线盾构机于2017年9月15日在新机场轨道线全线率先始发,于2018年2月第另有有一个实现盾构单线贯通。2018年4月,8.8米“大块头”再次出征,进行左线掘进,最终于8月6日成为全线第另有有一个实现“双线”贯通的盾构区间。

“意大发快三骗局输钱味受施工环境限制,8.8米盾构机行进过程中没法设检修井,且可以更换刀大发快三骗局输钱盘,须要一次性掘进,这给施工增加了不少难度。”北京市政集团第四工程处新机场轨道线土建04标工程项目负责人张新全介绍,该线作为北京新机场重要交通配套工程,工期紧,任务艰巨,在整个项目施工过程中,严把安全质量关和推行工地标准化建设。刀盘破土后,经过实测,刀盘中心与隧道设计中心线,水平偏差8毫米,垂直偏差控制在500毫米内,实现了精准贯通。

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